Категориидисциплины Поискпо сайту

Реферат на тему Автомобильные дороги скачать бесплатно

Раздел: Транспорт
Тип работы: реферат
Страница 1 из 3 | Следующая страница

Министерство образования Российской Федерации

Иркутский государственный технический университет

Кафедра автомобильных дорог

РЕФЕРАТ

НА ТЕМУ: АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

Иркутск 2008 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1.         Классификация автомобильных дорог

2.         Технические категории дорог

3.         Основные параметры поперечного профиля дороги

4.         Элементы дороги в плане и продольном профиле

5.         Дорожная одежда

6.         Земляное полотно

7.         Транспортно-эксплуатационные характеристики дорог

1. Классификация автомобильных загородных дорог

Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от расчетной интенсивности и их народнохозяйственного и административного значения подразделяются на следующие категории:

Категория

дороги

Расчетная интенсивность движения, авт./сут.

Народнохозяйственное и административное значение

автомобильных дорог.

Приведенная к

легковому автомобилю

В транспортных

единицах

I-а Св. 14000 Св. 7000 Магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения (в том числе для международного сообщения).

I-б,

II

Св. 14000

Св.6000 до 14000

Св.7000

Св.3000 до 7000

Автомобильные дороги общегосударственного значения ( не отнесенные к I-ой категории), республиканского, областного (краевого) значения. III Св. 2000 до 6000 Св. 1000 до3000 Автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, областного (краевого) значения ( не отнесенные к I-б и II-ой категории), дороги местного значения. IV Св. 200 до 2000 Св. 100 до 1000 Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к I-б, II-ой и III категориям) V До 200 До 100 Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к III и IV категориям).

Автомобильные дороги по условиям движения и доступа на них транспортных средств разделяют на три класса:

- автомагистраль,

- скоростная дорога,

- дорога обычного типа (нескоростная дорога).

К классу "автомагистраль" относят автомобильные дороги:

- имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;

- не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;

- доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще, чем через 5 км друг от друга.

К классу "скоростная дорога" относят автомобильные дороги:

- имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;

- не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;

- доступ на которые возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга.

К классу "дороги обычного типа" относят автомобильные дороги, не отнесенные к классам "автомагистраль" и "скоростная дорога":

- имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;

- доступ на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не чаще, чем через 100 м, категории V - 50 м друг от друга.

2. Технические категории дорог

Дорожные условия определяют режимы работы агрегатов автомобилей. Они характеризуются технической категорией дороги, видом и качеством дорожного покрытия и рельефом местности (расположением дороги по высоте над уровнем моря).

Категории автомобильных дорог отличаются значениями показателей, представленных в табл. 1.

 

Таблица 1

Основные технические характеристики автомобильных дорог (по СНиП 2.05.02-85)1

Показатели Категория дороги I II III IV V I-а I-б Перспективная среднесуточная интенсивность движения автомобилей в обоих направлениях, авт/сут

Более

7000

Более

7000

3000-

7000

1000-

3000

100-

1000

Менее

100

Расчетная скорость движения, км/ч:

основная

для трудных участков пересеченной местности

для трудных участков горной местности

150

120

80

120

100

60

120

100

60

100

80

50

80

60

40

60

40

30

Число полос движения 4;6;8 4;6;8 2 2 2 1 Ширина полосы движения, м 3,75 3,75 3,75 3,5 3 НР Ширина проезжей части (в обоих направлениях), м

15

22,5

30

15

22,5

30

7,5 7,0 6,0 4,5 Ширина обочин, м 3,75 3,75 3,75 2,5 2,0 1,75

Наименьшая ширина разделительной полосы между

разными направлениями движения, м

6,0 5,0 НР НР НР НР Ширина земляного полотна, м

28,5

36

43,5

27,5

35

42,5

15 12 10 8

Наибольшие продольные уклоны, %:

основные

на трудных участках пересеченной местности

на трудных участках горной местности

3,0

4,0

6,0

4,0

5,0

7,0

4,0

5,0

7,0

5,0

6,0

8,0

6,0

7,0

9,0

7,0

9,0

10,0

Наименьшее расстояние видимости встречного автомобиля, м:

основное

на трудных участках пересеченной местности

на трудных участках горной местности

НР

450

250

450

350

170

450

350

170

350

250

130

250

170

110

170

110

90

Наименьшие радиусы кривых в плане, м:

основные

в горной местности

1200

250

800

125

800

125

600

100

300

60

150

30

Наименьшие радиусы вертикальных выпуклых кривых (в продольном профиле), м:

основные

в горной местности

30000

5000

15000

2500

15000

2500

10000

1500

5000

1000

2500

600

Наименьшие радиусы вертикальных вогнутых кривых (в продольном профиле), м:

основные

в горной местности

8000

1000

5000

600

5000

600

3000

400

2000

300

1500

200

1 Условное обозначение : НР - не регламентируются.

3. Основные параметры поперечного профиля дорог

Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог в зависимости от их категории следует принимать по табл. 2.

На участках автомобильных дорог I-a, I-б и II категорий, где интенсивность движения за первые пять лет эксплуатации дорог достигает 50% и более расчетной перспективной, в местах, определяемых и обосновываемых проектом, а также в местах пересечений, примыканий и съездов с дорог I-a, I-б и II категорий (на которых не предусматривается устройство переходно-скоростных полос) на обочинах на расстоянии не менее 100 м в обе стороны следует предусматривать устройство остановочных полос шириной 2,5 м.

 

Таблица 2.

Параметры элементов дорог Категории дорог I-a I-б II III IV V Число полос движения 4; 6; 8 4; 6; 8 2 2 2 1 Ширина полосы движения, м 3,75 3,75 3,75 3,5 3 - Ширина проезжей части, м 2х7,5; 2х11,25; 2х15 2х7,5; 2х11,25; 2х15 7,5 7 6 4,5 Ширина обочин, м 3,75 3,75 3,75 2,5 2 1,75 Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м 0,75 0,75 0,75 0,5 0,5 - Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м 6 5 - - - - Наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м 1 1 - - - - Ширина земляного полотна, м 28,5; 36; 43,5 27,5; 35; 42,5 15 12 10 8

Покрытия на обочинах и укрепленных полосах разделительных полос должны отличаться по цвету и внешнему виду от покрытий проезжей части или отделяться разметкой. Обочины по своей прочности должны допускать выезд на них транспортных средств.

Число полос движения на дорогах I категории следует устанавливать в зависимости от интенсивности движения и рельефа местности по табл. 3.

Таблица 3.

Рельеф местности Интенсивность движения, прив. ед/сут Число полос движения Равнинный и пересеченный Св. 14 000 до 40 000 4 " 40 000 " 80 000 6 " 80 000 8 Горный Св. 14 000 до 34 000 4 " 34 000 " 70 000 6 " 70 000 8

Строительство дорог с многополосной проезжей частью надлежит обосновывать сопоставлением с вариантами сооружения дорог по раздельным направлениям.

Дополнительные полосы проезжей части для грузового движения в сторону подъема при смешанном составе транспортного потока следует предусматривать на участках дорог II категории, при интенсивности движения свыше 4000 прив. ед/сут (достигаемой в первые пять лет эксплуатации) также и III категории при продольном уклоне более 30 0/00 и длине участка свыше 1 км, а при уклоне более 40 ‰ - при длине участка свыше

Страница 1 из 3 | Следующая страница

Поделитесь рефератом Автомобильные дороги

html-cсылка на реферат
BB-cсылка на реферат
Прямая ссылка на реферат

Работы похожие на Автомобильные дороги

Автомобильные дороги США

Тип работы: доклад

История американских скоростных магистралей В США хайвеи (highway) появились примерно в тоже время, что автобаны в Германии, где их начал строить Адольф Гитлер. Американцы многое заимствовали из германского опыта.
Рузвельт считал, что строительство скоростных дорог, пересекающих страну, улучшит положение дел в экономике США. Строительство хайвеев было начато в разгар «Великой Депрессии», беспрецедентного экономического кризиса, и Рузвельт надеялся, что дорожное строительство

Автомобильные и железные дороги

Тип работы: курсовая работа

Курсовая работа студента группы 3012/1
Санкт-Петербургский Государственный Политехнический Университет
2003
Автомобильные дороги I. Определение требуемых параметров дороги Технические параметры, значения которых должны быть выдержаны при проектировании автомобильной дороги для обеспечения безопасности движения по ней, приведены в табл. 1. Они зависят от категории автомобильной дороги, которая является обобщенным показателем степени ее капитальности. При выполне

Карьерные автомобильные дороги

Тип работы: реферат

Реферат выполнил студент: Сергуня
Петрозаводский государственный университет Костомукшский филиал
Республика Карелия, 2009 год
Параметры карьерных автомобильных дорог Наибольшее распространение в мире по количеству карьеров и объему перевозок занимает автомобильный транспорт. Особенно широкое распространение автотранспорт получил в карьерах по добыче цветных и железных руд, горно-химического сырья, строительных материалов. Причем автомобильный транспорт использу

Перспективы развития дорожной сети и основные направления технического прогресса автомобильных дорог

Тип работы: реферат

Министерство образования РБ

Учреждение образования «Брестский государственный технический университет»

Кафедра ОФИГиГ

Реферат

Тема: Перспективы развития дорожной сети и основные направления технического прогресса автомобильных дорог

Выполнил: студент гр.611 Ворозин Евгений;

Принял: профессор П.В. Шведовский.

Брест – 2009

Оглавление

Введение

Состояние дорожной сети и автомобильных дорог на сегодняшний день<

Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм ее проектирования

Тип работы: курсовая работа

УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра: Путь и железнодорожное строительство

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

на тему: ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТНОГО И ТРАНЗИТНОГО ГРУЗООБОРОТА НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ С ОБОСНОВАНИЕМ КАТЕГОРИИ НОРМ ЕЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Екатеринбург

200_г.

Задание на курсовой проект

 

На курсовой проект «Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм ее проектирования»